Wir kennen es als @Natxopauch bekannt als @260litrosin den sozialen Netzwerken. Er ist von argentinischen Eltern, in Venezuela geboren und in Spanien aufgewachsen, aber er betreut uns von Quito aus, wo ihn eines Tages das Fahrrad nur wenige Wochen vor Ausbruch der Pandemie und damit der Entbindung absetzte.
"Ich komme aus San Sebastian, aber seit fünf Jahren bin ich Bürger Südamerikas. Die Covid-Krise hat mich hier erwischt, mitten auf meiner Reise, und ich habe mich schließlich in Quito niedergelassen", erzählt er uns sehr detailliert. Die Tatsache, dass er schon so lange in der Hauptstadt Ecuadors lebt, tut seinem Wesen als Reisender keinen Abbruch: "Meine DNA ist nomadisch, ich habe das Reisegen im Blut, schon bevor ich geboren wurde, immer auf dem Fahrrad. Es ist mein Begleiter, es war immer in meinem Leben präsent".
Alles hinter sich lassen
Seine Beziehung zum Fahrrad hatte jedoch ein Vorher und ein Nachher vor etwas mehr als fünf Jahren, in einer dieser Entscheidungen, die nicht zufällig sind: "Ich habe alles hinter mir gelassen, das heißt, ich habe eine Komfortzone verlassen, zu der Arbeit, ein Partner und meine Stadt, Donostia, gehörten... ein konventionelles Leben, in der Gesellschaft. Ich entschied mich, alles zu verkaufen, was ich besaß, sogar meine Surfbretter, und die Welt mit dem Fahrrad zu erkunden".
Eine radikale Veränderung, die das Ergebnis von Ereignissen war, die ihn geprägt haben: "Stell dich auf die Bühne, 2016, ein Schlüsseljahr: Ich habe meinen Vater verloren, ich habe mich nicht mehr verliebt, mein Job hat nicht funktioniert... ich habe mit allem gebrochen". Er reiste mit dem Index um die Weltkarte und "ich bin mir nicht sicher warum, vielleicht weil ich nach meinen Wurzeln gesucht habe", landete er in Südamerika.
Er nahm die dünne Karte und ging nach Calafate in Patagonien, von wo aus er eine Route nach Cusco zurücklegte.
Warum Calafate-Cusco?
Weil ihn das Geld nicht weiter bringen würde, zumindest nach den ersten Berechnungen. Aber er würde nicht allein sein: "Ich rief meinen Freund Simón an, erzählte ihm von dem Plan und zu meiner Überraschung meldete er sich an. Wir rechneten mit dem gesparten Geld und errechneten eine Reisezeit von sechs bis neun Monaten".
Das war der ursprüngliche Plan, aber dann kam eine Wendung des Plans, keine konventionelle, sondern eine 360-Grad-Wende: "In Calafate angekommen, fuhren wir nicht wie geplant nach Norden, sondern 500 Kilometer nach Süden, in Richtung Torres del Paine in Chile. Auf dem Weg nach Süden trafen wir viele Leute, die schon seit Jahren mit dem Fahrrad unterwegs waren.
Eine weitere Wendung im Drehbuch, das verfügbare Geld: "Unsere Ausgabenprognose erwies sich als falsch, wir hatten Geld für viel mehr Zeit, also wurde uns klar, dass wir die Reise strecken konnten. Auf dieser Reise dachten wir daran, bis nach Alaska zu fahren. So kam das 260-Liter-Projekt zustande. Ein Projekt, das auf Instagram erklärt wird, mit Tausenden von gelebten und gezählten Kilometern in Südamerika und einer Geschichte von Aufhängungspunkten.
260-Liter-Projekt
260-Liter-Recycling hatte seinen Ursprung in all den Straßen, die sie auf ihrer Reise kreuzten, "sehr schmutzig und verlassen, mit Müll in den Gräben. Ich finde es sehr traurig, dass so etwas passiert, und wir wollten dazu beitragen, das Bewusstsein für den Schaden zu schärfen, den wir mit so viel Müll in der Welt anrichten. Mit unseren Fahrrädern und unserem audiovisuellen Fachwissen sprachen wir verschiedene Organisationen entlang des Weges an, um Müllsammeltage durchzuführen. Außerdem haben wir das Projekt "Share the meal" ins Leben gerufen, eine App für Mikrospenden für Lebensmitteltafeln in verschiedenen Projekten auf der ganzen Welt".
Es gab immer Gobik. "Sie kamen fast vor Beginn unserer Reise über die sozialen Netzwerke auf uns zu, weil wir von unserem Projekt erzählten, und sie unterstützten uns auf sehr effektive Weise, mit Material, das uns die Kosten ersparte", erzählt Nacho.
900 Nächte auf Reisen
Die Straße war zwar kurvenreich, aber sie verlief weiter und nahm schließlich einen nördlichen Verlauf. Von den 900 Nächten, die wir auf der Straße verbracht haben, haben wir wohl 10 % bezahlt, der Rest war entweder in Zelten oder in den Häusern von Leuten, die uns unterwegs ihr Haus zur Verfügung gestellt haben. Aus Dankbarkeit blieben wir eine Woche lang in ihrem Haus und revanchierten uns, indem wir ihnen bei allen anfallenden Arbeiten halfen oder einfach in ihrem Garten arbeiteten.
Was als neunmonatige Reise begann, wurde zu einer dreijährigen Reise.
"Die Reise endete in Quito, wo wir von der Pandemie überrascht wurden. Wir kamen im Dezember 2019 in der Stadt an. Zu dieser Zeit lernte ich mein Mädchen kennen, das jetzt meine Frau ist, und das mit einem Hochzeitsplanerin der, als er sah, was wir veröffentlichten, uns einlud, eine Zusammenarbeit zu versuchen. Wir beschlossen, zu bleiben, Geld zu verdienen und dann die Reise fortzusetzen. Durch die Pandemie wurde alles abgebrochen.
Einige Monate später nahm das Drehbuch eine weitere Wendung: "Simón beschloss, nach Spanien zurückzugehen, und ich, da ich dort an nichts gebunden war, beschloss zu bleiben. Während der Tage der Gefangenschaft änderte ich meine Meinung, ich wurde vom Radreisenden zum Sportler".
Ultradistanz auf Schotter
Ich hatte eine harte Zeit", gibt er zu, "aber ich fing an, Rennen zu fahren. Ich dachte daran, Triathlon zu machen, wie mein Bruder, aber ich verletzte mich oft und konzentrierte mich auf das Radfahren. Ich erfuhr von Ultra-Distanz-Schotterrennen und verliebte mich in sie. Auf meinen Solofahrten fuhr ich bereits bis zu 150 Kilometer, und der Umstieg kostete mich anfangs nicht viel".
Doch der erste Wettkampf war nicht irgendeiner: "Ich habe mich mit meinem 16 Kilogramm schweren Reiserad für ein Ultradistanz-Rennen angemeldet. Ich hatte eine harte Zeit, aber ich habe ein gutes Ergebnis erzielt. Das hat mich süchtig gemacht wie die schlimmste Droge der Welt. Ich trainierte weiter, lernte Schotter kennen und konzentriere mich seit letztem Jahr auf die Ultradistanz".
"Ich muss gestehen, dass ich dem Schotter sehr skeptisch gegenüberstand, bis ich mein erstes Fahrrad bekam, das mir eine ganz neue Welt eröffnete, da es Asphalt und Schotter auf eine Art und Weise kombiniert, die man mit MTB und Straße nicht machen kann. Zurzeit habe ich ein MTB und ein Schotterrad. Ich fahre Ultra-Distanz-Rennen in Ecuador, Chile und Argentinien, während ich in der audiovisuellen Welt arbeite, die mit der Welt des Radsports und der Outdoor-Branche verbunden ist. Es ist ein großes Glück, beides miteinander verbinden zu können", schließt Nacho, während er über seine nächste Reise nachdenkt, immer mit dem Fahrrad.
BereichFreeride von Gobik
Gobik hat eine exklusive Kollektion Freeridemit Kleidungsstücken für andere Arten des Radfahrens: Schotter, All Mountain, Enduro, Freeride, ebike.... Leicht und widerstandsfähig, mit einem breiten Muster, um die Verwendung von Schutzvorrichtungen zu begünstigen. Ausführungen "cargo" Oberflächen auf den Innenhosen, shorts und Trikots, die so konzipiert sind, dass Sie auch bei längeren Fahrten kleine Gegenstände mitnehmen können.
Nacho hat viele von ihnen auf seinen Routen und Abenteuern verwendet, mit außergewöhnlichen Ergebnissen. Sie können sie alle in diesem Link sehen:
