Inma porta sempre con sé un metro nel bagaglio, ma non solo: "Per i fitting delle squadre World Tour portiamo con noi valigie molto grandi, con più di 250 capi, tra cui maglie, pantaloncini e pettorali, oltre a giacche, tute, abbigliamento da cronometro, manicotti, ginocchiere, scaldamuscoli, guanti...". Oltre a tutto questo, sono accompagnati da computer portatili e telefoni cellulari per registrare tutto.
Inma Hernández, la nostra ospite di questo viaggio, lavora nel team di montaggio di Gobik. Fa parte di un gruppo di sei persone. Ne fanno parte le modelliste, Alicia, Marisa, Miriam e la nostra protagonista, la caposquadra Inma, con la supervisione e l'"occhio ciclistico" di Alberto García, uno degli amministratori delegati di Gobik.
Ma cosa significa esattamente la parola fitting?
"Nella moda, il termine "fitting" si riferisce al processo di adattamento di un capo di abbigliamento al corpo di una persona per assicurarsi che calzi correttamente. È un processo essenziale per garantire che l'indumento abbia la forma e le dimensioni giuste per la figura del ciclista, offrendo comfort ed estetica".
"Gli elementi chiave che vengono valutati durante un fitting sono la lunghezza delle maniche, del corpo, delle gambe e la larghezza di tutti i capi", spiega Inma.
Il processo
A differenza di altre parti della produzione, il lavoro di fitting ha un chiaro nemico nella lotta contro il tempo: "Lo sviluppo dei capi World Tour richiede lo stesso sviluppo di qualsiasi altra collezione Gobik, con l'handicap che abbiamo meno tempo per farlo, perché entro il 1° gennaio tutti i capi devono essere prodotti, e non iniziamo il fitting fino a ottobre".
Ottobre è il mese del viaggio, ma prima "dobbiamo generare tutta la documentazione necessaria: definire i modelli di cui hanno bisogno le squadre, preparare i kit di taglie e generare tutti i file individuali per ogni corridore".
In sostanza, si tratta di un lavoro molto simile a quello svolto da Custom Works. Sviluppiamo il modello nelle taglie base (2XS, XS, S, M), lo passiamo ai nostri colleghi disegnatori perché ci mettano la grafica.
Poi, il solito processo per ogni capo: taglio - calandratura - vinilica - preparazione - confezionamento.
La finezza del lavoro si spinge fino a molto in là: "Abbiamo una grafica speciale per il fitting che ci permette di misurare al centimetro la vestibilità del corridore".
Il momento tra i ciclisti
Una volta in sala con i corridori "allestiamo una sorta di showroom", continua Inma, "con tutti i capi pressati, per taglia e tipo di utilizzo. Di solito impieghiamo poco più di mezz'ora per ogni ciclista".
Qui si provano maglie e pantaloncini, in base alle taglie che si indossano abitualmente, e poi si prendono le misure del ciclista seguendo tutti i parametri possibili: torace, vita, fianchi, giro vita, larghezza della schiena, lunghezza delle maniche lunghe, lunghezza delle maniche corte, lunghezza delle gambe, larghezza della circonferenza delle braccia e larghezza della circonferenza delle cosce.
In questo modo vengono provati tutti i capi, a partire dall'intimo e dall'attrezzatura da gara, fino ai capi da allenamento, invernali e accessori.
Un dettaglio importante: "Poiché si tratta di capi che devono calzare come una seconda pelle, li proviamo sulla bicicletta".
Il risultato
Una buona vestibilità "ci permette di perfezionare e adattare in modo ottimale l'indumento ai diversi ciclisti, in modo che sia lusinghiero, confortevole e si adatti alla forma unica di ogni ciclista. Inoltre, migliora l'aerodinamica: meno rughe ci sono, minore è la turbolenza dell'aria e migliore è l'aerodinamica".
Dietro il fitting
Inma ci ricorda che "facciamo tutto questo parallelamente allo sviluppo delle prossime collezioni Gobik, quindi potete capire che il nostro lavoro quotidiano è piuttosto dinamico, con riunioni settimanali in modo che tutti i soggetti coinvolti nei diversi progetti siano sulla stessa pagina".
Il tutto in un'atmosfera molto positiva. "Viaggiamo sempre con le stesse sei persone, ci conosciamo e siamo ben organizzati in modo che il lavoro sia rapido ed efficiente. Inoltre, i ciclisti e tutte le squadre ci trattano molto bene".
Cifre che spiegano la mole di lavoro: "Nell'ultimo montaggio del Movistar Noi abbiamo montato circa 40 corridori e 14 nella prova della FDJ. Sono molti corridori in un breve lasso di tempo, ma il fatto di avere tutto ben preparato significa che di solito il lavoro è abbastanza agile". Naturalmente, "in ogni prova c'è qualcosa di nuovo che ci sorprende e da cui impariamo. È molto interessante ricevere un feedback diretto dai corridori sul prodotto".
Il lavoro che non finisce mai
"Tutte le informazioni che prepariamo vengono aggiornate durante la campagna, poiché molti ciclisti perdono fino a una taglia alla fine della stagione, quindi è essenziale conoscere il peso dei ciclisti durante tutti questi mesi", spiega Inma.
In questa ruota che non si ferma mai, ricorda che "a metà stagione creiamo alcuni nuovi capi per il Tour de France o la Vuelta. Poiché abbiamo le misure di ogni ciclista, siamo sicuri della vestibilità del modello".
